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　　这个曾被开发商争相布局的“必备项目”，短短几年就成了车主们避之不及、小区搁置率超60%的“烫手山芋”。

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　　网上关于机械车位的风评，简直也可以说是路过都嫌，宁可停路旁边，也不想停机械车位。

　　尽管从前被视为破解城市泊车难问题的“空间救星”，但现在人人喊打的机械车位，眼看就要凉透了。

　　这个曾被开发商争相布局的“必备项目”，短短几年就成了车主们避之不及、小区搁置率超60%的“烫手山芋”。

　　依据《2023年我国泊车职业开展白皮书》的多个方面数据显现，机械泊车位的市场规模，从2020年185.3亿元的峰值直接跌至2023年的103.6亿元，降幅超40%；新增车位数量更从90.7万个锐减至54.2万个，年复合下降率高达15.6%。

　　并且到目前为止，其国内每年的销售额，和每年新增的泊位数，也现已接连四年下滑，连巅峰时期的一半都没有了。

　　不只职业均匀搁置率达42%，一年糟蹋掉泊位资源超120万个，还造成了直接经济损失逾80亿元。

　　自打2010年开端，由于泊车问题真实太难搞了，国内大都城市都出台了「一户一车位」刚性配建规范。

　　但问题是没这么多泊车规划用地，要在螺蛳壳里做道场，只能把机械车位当成缓解泊车难的选项。

　　曩昔十几年里，国家乃至当地发布了一系列方针文件，从批阅、补助等方面，给机械车位供给支撑。

　　比方将立体泊车设备归入城市基础设备专项规划，配套出台土地出让金减免、容积率奖赏等方针。还有的当地则会补助现金，，每修一个立体车位都能拿补助。

　　所以这机械车位是越修越多，2015-2020年间到达高峰，一起全国新增的机械车位里，绝大大都都是用来满意配建要求。

　　而机械车位之所以被咱们连连诟病，便是由于难停，空间真实是太窄了，稍不留意，剐蹭或碰撞到车辆的维修费，分分钟比一个月泊车费还贵。

　　在不添加使用面积的前提下，用最小本钱添加车位数，就会倾向于紧缩空间，导致车位变窄。

　　由于地下车库大多也都是卡着规范建的，3个车位要变成6个，怎样也宽不起来。

　　乃至有的鸡贼开发商，还会租借设备，或许只搭个机械架子，约好一个车位3000元、5000元，检验完了，再拉走。

　　这样建起来的许多车位，也并不代表真的有这么多需求，后续小区入住率不高或许商业的人流没做起来，凑数的机械车库也就跟着搁置了。

　　各种状况叠加下来，一会儿让本来用来缓解泊车问题的机械车位，变成了方针套利的东西。

　　比方窄小的车位不足以满意现在的新能源干流车型，即便能牵强挤进去，机械泊车位也不装备充电桩。

　　需求经规划、建造、产权单位等多方批阅，程序繁琐且本钱昂扬。建时简单拆时难的状况，使得很多僵尸车位继续占用公共资源。

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