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　　IT之家 10 月 19 日音讯，10 月 16 日 —18 日，2025 国际智能网联轿车大会在京举行。四维图新科技 CEO 程鹏承受《每日经济新闻》记者正常采访时宣称，未来 3-5 年内一定会呈现没有驾驭座的车。

　　关于未来 3-5 年内智驾范畴会呈现哪些颠覆性的体会晋级，程鹏以为一定会呈现没有驾驭座的车，方向盘、刹车踏板都会被撤销。未来 3-5 年内，这样的车辆有望完结量产。虽然短期内不会大规模遍及，但在某些特定场景下，比方网约车、物流运送等，将会首先使用。考驾照可能将变得“荒度时刻”，由于驾驭自身便是一种重复性劳作，最适合由 AI 完结。地图在其中将扮演一个什么样的人物还不是很确认。

　　他进一步解释道：当然，这背面需求传感器、算力和算法的全面老练。比方，有人说人脑算力约等于 5000TOPS，而现在英伟达芯片算力已可达 1000～2000TOPS。因而，芯片的算力在未来 5 年内可能将超越人脑，虽然功耗仍然会很高。所以，未来重点是经济性 —— 当机器人 / 无人驾驭体系的能耗、本钱、功率到达经济性临界点，规模化落地就将完结。

　　IT之家注意到，四维图新官本年 8 月宣告，其根据地平线B 芯片研制的下一代辅佐驾驭体系计划，已顺利完结底层渠道开发，随同工程化落地进程加快，该计划已慎重进入到客户行泊一体量产项目的联合研制阶段，并估计在 2026 年 Q2 完结量产。

　　增强型行车辅佐：掩盖车道辅佐、磕碰辅佐、侧后辅佐、车速辅佐、巡航辅佐等高频场景的 20 余种行车辅佐功用；

　　泊车辅佐 APA / RPA：行泊一体带来更强的功用扩展才能，车辆泊入精度更高，道路规划更类人，支撑惯例车位、空间车位以及狭隘车位、机械车位、断头路车位等多种杂乱车位类型主动泊入；

　　支撑晋级至高速领航辅佐 NOA：具有高速 NOA 功用的极佳性价比渠道，支撑主线领航、智能变道、上下匝道、互通式立交领航等功用。

　　DVR / DMS / 数据回传：可选支撑驾驭员状况监测与行车数据实时回传功用，构建车云协同的安全数据闭环。

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