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　　为缓解停车难，不少城市小区建设了机械停车库。记者走访发现，机械式立体停车库对节约空间、补充城市车位起到一定作用，但部分设备在实际应用中既用不到又拆不掉，变成停不了车的“僵尸库”，给群众日常生活带来不便。

　　我国早就进入了汽车社会（一种说法是2003年，一种说法是2009年），随着汽车持续不断的增加，停车问题日渐突出，于是多地明确规定，新建商品房住宅时，应按照一户不低于一个停车泊位的标准配建停车场。为达到该标准，不少开发商建有机械停车库。

　　建成之初，机械停车库在解决业主停车问题上发挥了非消极作用，当地上地下没有地面车位可供停车时，就可以再一次进行选择机械停车库停车。然而，部分机械停车库如今变成“僵尸库”，用不到又拆不掉，等于是一堆废铁，不但浪费了资源，也影响到业主停车。

　　即部分业主宁可在通道停车，也不愿在机械停车库停车。从某小区机械停车旋钮上落满灰尘看，机械停车库闲置已久，这是变成“僵尸库”的缩影。究其原因，既与机械停车位设计比较小很难停车、容易刮擦有关，也与设备年久失修存在风险有关。

　　进一步深究，既与车库标准有关——2015年出台的《车库建筑规划设计规范》，没有考虑到新能源车的外廓尺寸及重量，导致新能源汽车很难停放，也与开发商为了节约空间和成本“凑数”有关。另外，部分开发商和物业公司只建不维护，致设备暗藏风险。

　　如今机械停车库沦为“摆设”，由于处于闲置状态且占据了一定停车空间，反而加剧了业主停车难。因此，有必要改造机械停车库使之“变废为宝”，真正解决业主停车难问题。而在改造机械停车库时，无论是车库标准还是运营思维，都不能“机械”。

　　从某种意义上来说，部分机械停车库沦为“僵尸库”，就缘于思维“机械”，比如在制定标准时只考虑到燃油汽车，忽视了新能源车的存在和发展的新趋势。事实上，我国早在2008年就启动了新能源汽车示范工程，车库标准就应该为新能源汽车成长预留空间。

　　即使当初对新能源车考虑不足，也应该为体型较大的SUV汽车预留充足的停车空间。但当时眼里只有燃油汽车，对汽车产业高质量发展方向和趋势缺乏想象力，就存在“机械思维”。而开发商在建机械停车库时，只是为完成配建指标，思维也过于僵化机械。

　　如今再来追究责任意义不大，只能汲取过去的教训，根据现实问题和发展的新趋势，科学、灵活制定车库新标准。现有机械停车库亟待系统改造，既要按照现有车型、重量建造立体化的停车库，也要引进相关停车智能技术和设备，以方便停车提高使用率。

　　现在的问题是，现有闲置的机械停车库不仅难拆，而且改造也难。难拆是因为，拆除机械车位需要业主达成共识，也需经规划、建设以及产权单位等多方同意，有一个环节“卡壳”，机械停车库就拆不掉。若建为智慧停车库，资产金额来源等问题待解决。

　　有关受访人士建议，通过业委会、居委会、物业、开发商等多方沟通交流，改造车位资源，提升停车场地使用效率；可设立小区维护基金，或引入第三方专业停车管理公司运营，降低停车位运维成本。这显然为难拆、改造提供了解题思路，但说易行难。

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