近年来，我市机动车总量持续增长。据统计中心城区机动车现在保有量大约为45万辆、加之活动车辆共约有68万辆，近5年机动车年均增长率达18.3%。

　　一起，公共泊车场受限于财力、土地等压力，投入没有大幅度的添加，城区泊车设备总量缺乏、构成份额不合理、泊车设备挪作他用等问题有加重趋势，“泊车难”没有得到根本性处理。

　　公共泊车泊位严峻缺乏。据查询，市区现有各类泊车位合计23331个，其间，路内泊车泊位有5585个，社区配建和公共配建泊车设备为1746个泊位。按城区均匀每辆车配12个泊位核算，吕梁市区应配建泊车泊位60093个，市区泊车设备供应与现状需求距离很大。

　　现有泊车车位供需散布不均。中心城区泊车供应与需求之间的距离较大，泊车泊位过少，城市泊车供需矛盾杰出。比方城区世纪广场周边路段，作为城区中心人流量最密布最富贵的商业圈地段，仅有不多的泊车泊位，并不可以满意广阔市民出行需求。

　　泊车资源没有正真取得有用使用。公共泊车泊位使用率低，泊位资源存在糟蹋状况。比方城区滨河北西路西崖底路段路途两头共有70多个车位，本就稀缺的公共泊车泊位近乎一半被周边运营二手车的商铺占用，导致稀缺的泊车泊位周转性差，不能有用集散过往车辆，发挥泊车位的应有效果。

　　泊车车位移用现象严峻。查询发现，中心城区的泊车泊位供应大部分为配建泊车场泊位，但存在部分配建泊车被移用状况；少量区域泊车配建过于会集，集散难度大；现有公共泊车场的数量少，如吕梁影剧院公共泊车场所，只要44个泊车泊位，规划小、体系性差，且坐落闹市，交通集散困难，对处理城市泊车问题的奉献比较小。

　　要做好泊车开展规划。将泊车规划归入到城市总体设计中考虑，严厉依照泊车泊位配建标准做控制性具体规划，对新建竣工项目吸纳交通办理部门参加检验，加强泊车场建造，添加泊车泊位供应量，构建布局合理、停放有序、便利安全的泊车体系。

　　要根据城市开展和城市交通变化状况，充沛研讨证明泊车场所选址、规划、出入口所在区域、性质和泊车需求，合理拟定泊车设备配建标准及公共泊车场规划装备计划。

　　拟定合理的泊车方针。一是结合城市公共建筑（包含居住区）的建造，加强配建泊车的履行力度，鼓舞配建泊车场对社会敞开，添加公共性质泊位的供应量。二是经过减缩泊车位、进步收费价格等手法，遏止泊车需求，禁止在城市主干路和交通流量大的次干路路内泊车，将少量的车辆排挤在该区域以外。三是树立科学合理的泊车价格体系。完善公共泊车场价格构成机制，拟定泊车价格定价和调整方法，严厉标准泊车收费办理。鼓舞采纳差别化费率调控泊车需求和泊车资源。

　　理顺泊车办理机制。树立泊车场办理中心。拟定和完善泊车场办理规则、泊车运营办理办法及处分监督机制，确保在办理及处分方面有法可依。加强车辆停止停放办理。由交通办理部门加强路面巡查法律力度，在禁止停放路段加大处分力度，添加违法本钱，对路上停放、逆向停放等较为常见的交通违反法律规则的行为及时查办。逐渐树立多功能、科学化、智能化的高科技泊车办理体系，使用现代电子通讯技能，树立健全泊车诱导体系。