跟着机动车保有量的急剧攀升， 泊车难问题越发杰出， 向地下和空中要泊车位也成为处理泊车问题的一个挑选。 上一年12月，济南市首个野外升降式立体泊车场在泉城路现身。 在运营两个后， 这儿的车位运用率怎么？ 15日， 记者做了看望。

　　坐落济南县西巷的立体泊车场内， 停放的车辆寥寥无几。齐鲁晚报记者 张泰来 摄

　　济南首个野外升降式立体泊车场坐落泉城路与县西巷交叉口的西北角， 是一家酒店建立运营， 最早于上一年的12月19日启用。 立体泊车场全体为钢架结构， 高度相当于10层楼， 占地约40平方米， 内部设有60个泊车位。

　　“总共15层， 每层能包容4个泊车位， 下面4层高一些能够停放越野车， 上面的矮一些放普通车。 ”立体泊车场作业人员康明介绍， 关于车主而言， 将车辆停在立体泊车场跟地上泊车场的不同之处在于， 车主要将车辆倒进泊车场大门内停稳， 剩余的作业交由办理人员完结。

　　记者注意到， 这个立体泊车场对面是一个有120个泊车位的地上泊车场， 下午3点半，这儿仍旧停满了车， 很少有闲暇泊位。 与之构成比照的是，近在咫尺的立体泊车场里， 60个泊车位只停了十多辆车， 七成泊车位空置。

　　康明介绍， 立体泊车场的收费标准是每小时4元， 跟地上泊车场价格相同。 可是， 很多的车主仍是倾向于停在地上， 只需地上还有泊车位一般都不会挑选立体泊车场。作为市区最为富贵的商圈， 泉城路周边交通流量巨大，泊车需求也高。 但即便如此， 县西巷这个立体泊车场在运营一个多月的时刻里， 也只需在周末和节假日才干全负荷工作，60个泊车位悉数得到运用。“我们关于立体车库仍是要有一个习气承受的进程。 ”康明说。

　　立体泊车场在济南并不是新鲜事物， 早在几年前， 济南市的一些大型商业综合体以及医疗机构， 乃至一些国企等泊车需求大的单位， 就针对泊车难问题先后建立了立体泊车场。 可是， 这些立体泊车场因为种种原因全体运用作用并不抱负， 都会存在泊车位搁置、 运用率不高的问题。比如在泺源大街一家国有企业的地下泊车场， 尽管设置有三层的立体车位， 但除了第一层正常运用外， 第二层、第三层鲜有泊车， 根本处于搁置状况。

　　现在， 在省立医院东院区、 济南市中心医院、 千佛山医院等医疗机构均设置有立体泊车场， 历下区的银座商城、 槐荫区的华联集团所属的华联商厦等商业综合体也设置了立体泊车场。

　　这些泊车场的运营状况大都近似于县西巷的立体泊车场， 节假日运用率较高， 但平常很难全负荷工作， 运用率遍及较低， 泊车位搁置的现象都会存在。

　　历下区的银座商城最近还计划将地下泊车场的部分泊车位向社会租借， 答应邻近棋盘小区、 佛山苑等小区的居民以每月80元的价格， 在夜间将车辆停放在泊车场内。因为立体泊车场的运用率低， 济南市也曾有政协委员呼吁对立体泊车场的建造运营处以方针支撑， 鼓舞开展立体泊车场， 缓解泊车难问题。

　　查询显现， 立体泊车场整体运用率低的状况并不是济南独有， 在国内大都城市均遍及存在。 究其原因， 从根本上说， 还在于立体泊车场的建造运营本钱高， 以至于部分规划配建立体泊车场的小区、 单位最终因本钱原因抛弃。

　　与一般泊车场不同， 立体泊车场建成今后仍旧需求继续不断地投入人力、 物力来保护办理， 后期本钱仍旧很高。 这也导致部分立体泊车场建成之后， 因为无人保护运营而处于搁置状况。

　　从车主一方来说， 立体泊车场运用率低一则因为人们尚没构成运用立体泊车场的习气， 二来在立体泊车场泊车比较地上泊车场要花费更多的时刻， 也需求更高的驾驭技能。人总是有慵懒的， 作为新生事物的立体泊车场， 车主对它的承受需求一个进程， 现在绝大大都的车主仍是倾向于运用地上泊车泊位， 在运用立体泊车场的习气构成曾经， 这个现象将长期存在。

　　此外， 相关于地上泊车场， 车主在泊车时要将车倒进室内四五米宽的钢板上， 并且因为双面墙面的阻挠， 视野欠安， 需求比较来说较高的驾驭技能， 泊车体会不及地上泊车场， 并且要花费较多的时刻。在平等的条件下， 车主自然会挑选地上泊车场。